灵昆特大桥科研报告解说词配音

瓯江灵昆特大桥综合施工技术研究

一研究背景

1.工程概况

温州市域铁路S1线SG14标灵昆特大桥由中铁四局承建，该桥连接龙湾区与瓯江口新区，横跨瓯江入海口，为双幅四线桥。桥梁全长3366.3m，其中跨江段长2440m。灵昆特大桥下部结构采用钻孔桩群桩基础矩形低桩大承台，上部结构为25m30m35m40m50m双线简支箱梁，除变宽段及25米40米简支箱梁采用支架现浇外，其余303550米简支箱梁均采用移动模架现浇施工。

2.地质特点

桥址处地质条件复杂，顶部软土平均厚度35m，主要为淤泥淤泥质粘土，天然含水量高，孔隙比大，压缩率高。

3.气候水文

温州濒海，属亚热带季风气候，79月为台风集中影响期。

4.桥址环境

施工位置处于瓯江南口入海口水域，受风浪涌潮等影响严重，平均潮差59m，涌潮流速大，施工作业场地狭窄，瓯江两岸无预制梁场条件。

5.工程特点难点

1跨江段54个承台均为低桩承台，最大承台长26.6m，宽14.6m，高4m。桥址处淤泥厚50m最大水深12m，最高潮位至承台底15.28m，深水基础数量众多，原设计采用双壁钢围堰施工，施工成本高周期长。通过方案比选，决定采用超长钢板桩围堰施工。

250m双幅简支箱梁单幅梁宽10.6m，两幅箱梁净间距2cm，桥墩最小净间距3.4m，平均墩高20m，且位于半径1000米的小曲线上，一次浇筑混凝土重达2756t，结构受力复杂，施工难度大，安全风险高。传统单幅上行式和下行式移动模架均无法施工。经反复论证创新设计，50m简支箱梁采用上行双幅式移动模架施工。

335m简支箱梁钢筋骨架单孔总重93吨，上行双幅式移动模架钢筋骨架整体吊装工序复杂，施工质量要求高，施工难度大。

二关键技术及创新点

1.高潮差深水基础施工关键技术

根据桥梁基础设计特点，研究了一种高潮差深水基础超长钢板桩围堰施工方法，使钢板桩围堰在适用深度上有所突破，一定范围内可以取代双壁钢围堰结构。

超长钢板桩在接桩平台上采用同类型钢板桩等强度焊接接长。按照围堰设计尺寸通过履带吊吊装液压振动锤采用两流水段插打，异形板桩合拢。围堰侧壁安装连通阀，消除潮差对围堰内水头的影响。围堰内支撑在潮位以上钢板桩区域焊接三角牛腿上原位焊接组拼，采用吊挂系统由下至上依次整体水下吊放，潜水员水下精确抄垫安装完成三道永久支撑，第四道临时支撑下放至河床面并通过钢丝绳与第三道永久支撑连接。关闭连通阀，抽水吸泥至第四道临时支撑设计标高，安装固定第四道临时支撑，继续吸泥至基坑设计标高，完成封底混凝土浇筑。拆除第四道临时支撑，进行承台墩身施工。

创新点将先挖后撑工序优化为先撑后挖，改善了钢板桩受力，减小了基坑变形降低了施工风险。在围堰侧壁安装连通阀，消除了高潮差下围堰支撑体系转换前内外水压不平衡的影响。内支撑整体吊挂下放安装系统，改善了作业环境，保证了焊接质量，解决了内支撑水下安装的难题。

2.上行双幅式移动模架施工关键技术

双幅简支箱梁采用上行双幅式移动模架施工的新方法，克服了传统移动模架施工近间距小曲线双幅箱梁的不适应性，有效解决了大吨位小曲线近间距双幅箱梁施工的难题，显著提高了移动模架施工效率。

模架在桥址区域采用临时支墩分段拼装，解决了模架在狭窄场地条件下的运输拼装难题，砂袋和水混合预压的方式提高了预压工效。模架采用中部支撑下部悬挂的方式，重心低，稳定性好纵移过程采取前后两点四油缸同步顶推，纵移过程平稳顺畅。模架设计自带4台全液压遥控布料机及一台门座起重机，整机机械化水平高模架智能安全监控系统，能够全程数字化监控移动模架受力变形。

创新点移动模架内侧外模底模采取多次折叠的方式，解决了过孔难题，模架尾部配置横移调节油缸，满足了曲线段过孔作业模架配备智能安全监控系统，全程数字化监控移动模架受力变形，保证了设备使用安全。

3.上行双幅式移动模架钢筋骨架整体吊装施工关键技术

根据设计图纸制作绑扎存储胎具，在已浇混凝土梁面上设置门座式起重机完成胎具拼装钢筋骨架预应力钢束及内模安装。绑扎存储胎具顶部设置提升纵移吊装桁架完成第一幅钢筋骨架倒运，两幅钢筋骨架绑扎完成后，胎具自行纵移至移动模架尾部，模架尾部轮轨式纵移小车依次吊装钢筋骨架纵移就位最后由模架主梁上方起重天车吊装钢筋骨架横移下放精确入模后进行后续梁部施工。箱梁混凝土等强张拉期间，胎具内同步绑扎完成下孔箱梁钢筋骨架，实现了移动模架现浇箱梁钢筋骨架绑扎与混凝土预应力施工同步作业，最大限度缩短钢筋混凝土预应力等工序间流水步距。

创新点移动模架钢筋骨架整体吊装的新方法，将钢筋骨架整体吊装与移动模架现浇箱梁施工相结合，解决了移动模架钢筋骨架整体吊装的难题，打破了常规模板内绑扎钢筋的施工方式，缩短了施工周期节约了施工成本提高了移动模架施工效率。

三工法专利与论文

已获省级工法1项，另外2项正在申报省级工法。申报专利6项，已授权3项，另外3项已进入实质审查阶段。发表学术论文2篇。

四社会经济效益及推广应用前景

灵昆特大桥跨江段54个低桩承台采用深水基础钢板桩围堰施工，31跨50m双幅简支箱梁采用50m上行双幅式移动模架原位浇筑，35m上行双幅式移动模架采用钢筋骨架整体吊装施工，作业程序清晰，结构受力明确，施工过程安全可靠梁体线性控制准确劳动强度低，总体节约成本达1.268亿，得到了业主和地方政府的一致好评，取得了显著的社会和经济效益，节能环保。

通过对灵昆特大桥关键施工技术研究，取得了丰硕的技术成果，具有较强的指导和借鉴作用，推广应用前景广阔。